Краса твого тіла
   

 

       
 

Жіноча краса - загадка всіх часів
 

Капелюшок для пані з автомобілем

Одна з проблем жінок-водіїв – що надіти? З одного боку хочеться скласти гармонійний ансамбль з власним автомобілем, бути красивою і ефектною, а з іншого боку виявляються міркування зручності. Особливо проблемні взуття і головні убори. Саме вони здатні перетворити абсолютно нешкідливу дорожню ситуацію на екстремальну.

Голова – це те, що може допомогти за кермом, а може і перешкодити. Якщо мова йде про внутрішньому змісті, то однозначно – допоможе. Але зовнішнє. Тут бувають різні варіанти. Не знаю, як вам, а мені завжди подобалися капелюхи. Знаєте, отакі. у стилі XIX століття. з величезними полями. Я вважала, вважаю і вважатиму, що такі капелюхи – це вище досягнення моди. Але за кермом. У такому капелюсі сісти в автомобіль – і те проблема. Вони призначені для карети, коляски, запряженою парою, а то і шестіркою коней з султанами і стрічками в гривах. А ось автомобіль з його низькими дверима намагається такий капелюх збити. Але, потренувавшись якийсь час, можна навчитися сідати в автомобіль так, щоб капелюх утримався на голові. Це якщо сідати на заднє сидіння. З водійським местомом декілька інша справа. Голова водія повинна вільно повертатися, капелюх не повинен закривати огляд, та і взагалі – жодним чином заважати процесу управління. А в капелюсі з широкими полями неможливо навіть зручно влаштуватися на сидінні. Доводиться сидіти по стійці смирно, випрямивши спину по лінієчці, і не ворушити головою – щоб не зачепити що-небудь полями капелюха. Така поїздка представляє суцільні тортури, та і втома накопичується дуже швидко – адже розслабитися неможливо, стоїть тільки невдало поворушитися на сидінні, як підголовник тут же знесе капелюх, а вона, звичайно ж, впаде найневдалішим чином, закривши огляд.

Але гаразд, відкладемо убік капелюх з полями. Візьмемо зимову хутряну шапку. Тепло, затишно, м'яко, зручно, огляд не закриває, з голови не падає. Все добре. Окрім одного – вона закриває вуха! Дрібниця? Управління автомобілем не здійснюється вухами, дорожня ситуація оцінюється за допомогою очей, а на зір закриті вуха не впливають – так? Майже так. Відсотків отак на 80 – саме стільки інформації отримує водій за допомогою зору. А ось останні 20% інформації – за рахунок слуху. Стукіт двигуна побачити неможливо, його потрібно почути, так само неможливо побачити сигнал іншого автомобіля, свист гальмівних колодок і так далі. Людині дані вуха, і ними потрібно користуватися, особливо в екстремальних ситуаціях. А управління автомобілем – це суцільне прагнення уникнути тих самих екстремальних ситуацій, і досвідчений, умілий водій – це той, хто оцінює дорожню обстановку максимально вірним чином, передбачає дії інших учасників дорожнього руху, тримає широко розкритими очі і вуха, і це дозволяє йому довести автомобіль з крапки А в крапку Б без всяких пригод, більш того, це виглядає як рутинний, спокійний процес. Але такий водій оцінює все 100% інформації, що поступає до нього, і на цій підставі робить виводи про дорожню обстановку. А якщо позбавити його 20%, ось тих самих, які виходять за допомогою слуху? Вірність прогнозу тут же знизиться. І, можливо, на критичну величину.

Якнайкращий варіант головного убору для жінки-водія — в'язана шапка, акуратний капелюшок або берет: і красиво, і зручно, і тепло.

Здавалося б – чого ж простіше, зняти головний убір. І тут же у нас і очі, і вуха, і навіть правильна посадка за кермом. Добре, зняли. І тут же уткнулися в наступну проблему: зачіска. Довге волосся, що спадає на спину, або навіть напівдовгі – до плечей, є потенційною небезпекою. У всіх цих локонів і пухнастих пасмочок є пренепріятнейшая особливість – лізти в очі в самий невідповідний момент. І поки жінка б'ється з волоссям, що збунтувалося, на дорозі може відбутися все, що завгодно. Абсолютно все! Тому зачіска має бути такій, щоб ні за яких умов не заважати управлінню автомобілем. Якщо вже дуже хочеться демонструвати розкішний водопад волосся, то, сідаючи за кермо, потрібно їх заколювати так, щоб вони ні під яким виглядом не могли потрапити в очі – навіть якщо раптом знесе лобове скло і підніметься ураганний вітер. Шпильки потім можна і зняти, так само, як знімаються тапочки і замінюються на туфлі на шпильці.

Багато жінок скаржаться, що їм складно управляти автомобілем в туфлях на високому каблуці. Воно і не дивно. Правильне положення стопи на педалі припускає управління всією стопою. У туфлях на високому каблуці доводиться упиратися каблуком в підлогу, а управління здійснюється шкарпеткою. Це все одно, що стояти на пуантах. Можна, звичайно. Але недовго.

Одного разу я зробила таку дурість – відправилася в дальню дорогу в туфлях з одіннадцатісантіметровимі шпильками. Близько ста кілометрів я проїхала під веселу музику, радіючи гарній погоді, відмінній дорозі, загалом – в прекрасному настрої і з чудовим самопочуттям. Потім почалися проблеми. Права нога почала немилосердно хворіти. Адже при русі автомобіля доводиться постійно маніпулювати педаллю газу. Рухи стопи дрібні, майже непомітні, але вони тримають ногу в напрузі. А оскільки опори для п'яти практично не було – ну яка опора з тієї голки, яка називалася каблуком! – Те виходило, що я весь час "стояла на пуантах".

Всього мені потрібно було проїхати близько чотирьохсот кілометрів. Як тільки нога розболілася до нестерпності, я зупинила машину, растер ноги і знов відчула себе добре. І відчувала себе так ще десять кілометрів. Потім біль почав повертатися. Зупинятися доводилося кожні сорок-п'ятдесят кілометрів, проклинаючи все на світі, ненавидячи себе, а особливо – туфлі. Голова тріщала – порушення кровообігу і спазми судин за рахунок постійної напруги м'язів, в очах танцювали яскраво-червоно-чорні кросовки – недосяжна мрія, а думка була тільки одна – коли ж ця проклята дорога закінчиться?! Але коли захворіла і ліва нога, я просто завила. Спрашиваєтся – з якого переляку вона почала хворіти? Адже зчепленням я користувалася рідко, їхала-то по трасі, і часті чіпання-гальмування не передбачалися. Нога повинна була спокійно відпочивати. Але ж немає! Положення ноги – зігнута в коліні, трохи відставлена убік, спирається об підлогу. Тільки з таким каблуком в коліні доводиться згинати сильніше, ніж, скажімо, в тапочках, а упор як і раніше здійснюється шкарпеткою. Звичайно, ліва нога хворіла менше на праву, але повірте – це мені вистачило з лишком. Останні п'ятдесят кілометрів я їхала босоніж. Можете собі представити як я виглядала в кінці дороги. Представили? Страшно? Мені ось згадувати – і те страшне. А всього лише і потрібно було або взути туфлі на низькому каблуці (врешті-решт, є моделі, які і з низьким каблуком виглядають так само витончено, як і туфлі на шпильках), або – тапочки, а туфлі на шпильках узяти з собою і перевзутися, вже діставшись до місця призначення.

Педалі, пристосовані під високі каблуки, провели б революцію в автомобілебудуванні. Але оскільки автомобілі проектують чоловіки, до цього дня не існує необхідних жінкам педалей. Доводиться пристосовуватися. Так, чоловічий шовінізм в повне зростання. Дискримінація за статевою ознакою. Але якщо ви не хочете повторити моє ходіння по муках, то не почнете надягати туфлі на високому каблуці, збираючись в дальню дорогу. Власне кажучи, і при невеликій дальності поїздки туфлі на високому каблуці – далеко не самий кращий варіант. Адже нога в таких туфлях на педалі нестійка, а при виконанні повороту це виявляється ще сильніше. А їзда по місту – це суцільний маневр повороту і перестроювання. І стійкість стопи на педалі є істотним чинником, що забезпечує безпеку руху. Так чи варто жертвувати безпекою на користь краси? Тим паче, що можна сумістити і те, і інше: тримати в автомобілі тапочки або м'які туфлі на низькому каблуці – спеціально для водіння.

Пам'ятаєте: краса не повинна завдавати збитку безпеки, адже в іншому випадку може вийти так, що красі буде завданий непоправного збитку. Дорога – справа тонка.

Більше 600 моделей головних уборів, капелюхів, беретів, комплектів в інтернет-магазині Shopmega. Ru shopmega. Ru/


Новинки

  • Жіноча краса - загадка всіх часів
    Будинок моди | Братерство | Модельєр | Комфорт | Волосся